高所作業車で近接可能な箇所は、近接目視および打音により、劣化調査を行います。

【高速道路跨道橋での調査事例】

近接目視が困難な箇所や調査数量が多い場合の劣化部の抽出、打音検査の見過ごし（ﾋｭｰﾏﾝｴﾗｰ）防止、モニタリングなど、様々な場面で赤外線サーモグラフィが活用できます。

【高架橋下部からの赤外線撮影状況】

赤外線サーモグラフィにより熱画像を撮影し、温度差により浮きを検知します。

【赤外線サーモグラフィによるかぶりコンクリートの浮き確認状況】（TVS-700）

ひび割れ発生原因の推定や劣化度の判定のため、詳細なひび割れ調査を行います。

【超音波法によりひび割れの深さを測定状況】

劣化調査や耐震補強工事のアンカー削孔などのため、鉄筋探査を行います。

【RCﾚｰﾀﾞｰ（NJJ-105）による鉄筋探査状況】

既設躯体の損傷を抑えるため、ドリル粉（微破壊）による中性化・塩化物イオン量試験を行います。

【塩化物イオン量試験用のドリル粉（深さ方向毎）採取状況】

採取したドリル粉から可溶性塩分を抽出し、簡易に塩化物イオン濃度を測定します。

塩害劣化の有無を簡易かつ迅速に判断できます。（ソルメイト-100/W）

調査結果を分析し、補修・補強工法を提案します。

【塩分調査結果を受け、今後の塩分拡散予測を行った事例】

道路橋のRC中空床版橋に生じた鉄筋腐食によるかぶりコンクリートのはく離。（塩分の影響は無かった）

【ｷｰﾜｰﾄﾞ：かぶり不足、中性化、不動体皮膜、鉄筋膨張圧】

道路橋下部工の横梁下部に生じた凍結防止剤に起因する塩害劣化。

（塩化物イオン量：20kg/m3以上）

【ｷｰﾜｰﾄﾞ：凍結防止剤、塩害、鉄筋腐食、かぶりコンクリートはく離】

道路橋橋脚（掛け違い部）に生じたASR劣化。

雨掛かり部であり、ひび割れ密度が4m/m2以上あった。

この橋脚では、梁隅角部に水平方向に幅の広いひび割れがあったため、鉄筋をはつり出したところ、鉄筋の破断が確認された。